Буроменский М.В. (ру) Международное публичное право (2006)
§ 3. Полеты в международном воздушном пространстве
Международный воздушное пространство охватывает пространства, расположенные над водной поверхностью за пределами территориальных вод прибрежных государств, а также пространство над сухопутной и водной территорией Антарктиды. Международная практика исходит из того, что верхняя граница воздушного пространства не должна превышать 100-110 км над уровнем океана, можно считать обычно-правовой нормой.
Воздушные полеты, по содержанию современного международного права, могут делать воздушные суда, т.е. летательные аппараты, содержащихся в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности (Приложение 7 к Чикагской конвенции 1944 г.; ст. 15 Воздушного кодекса Украина). Итак, международное воздушное право не регулирует полеты ракет, объектов на воздушной подушке, а также объектов, которые перемещаются по инерции, не относятся по определению к летательным аппаратам.
В международном воздушном пространстве действует принцип свободы полетов. Он включает право любого государства осуществлять в международном, то есть в открытом, воздушном пространстве свободные и беспрепятственные полеты любых воздушных судов, чем не повинные оказываться никакие препятствия. По общему правилу осуществления полетов в международном воздушном пространстве может происходить как по установленным воздушных трассах, так и вне их.
Свобода воздушного пространства и полетов над открытым морем, возникшую сначала как международно-правовой обычай, закреплена в ст. 2 Женевской конвенции об открытом море 1958 p., а затем в ст. 87 п. 1 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. не нарушая эту норму, государства могут осуществлять совместные действия по обслуживание воздушных по летов в некоторых районах международного воздушного пространства, о чем заключают специальные договоры. Такие договоры создают в их участников суверенных прав на соответствующие пространства и не могут препятствовать воздушным судам других государств пользоваться этими районами. Но заключения аэронавигационных соглашений, на основании которых определяют международные воздушные трассы, как правило, позволяет избегать конфликтных ситуаций. Следует также иметь в виду, что в К налога 2 до Чикагской конвенции установлены правила полетов над открытым морем, действующих «без каких-либо исключений
При транзитной пролета над международными протоколами припротокова государство, как это следует из ч. III Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., не должна препятствует ему или приостанавливать его. Летательные аппараты должны соблюдаться правил пролета. В некоторых случаях правила такого транзитного пролета могут быть закреплены в международном договоре о режиме пролива, например в Конвенции 1936 о режиме черноморских проливов (ст. 23).
Архипелажные государства на основании ч. IV Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. должны обеспечить беспрепятственный транзит иностранных воздушных судов по специально выделенным для этого воздушным коридорам.
Предоставление права на транзитный пролет над материковой или островной государственной территории относится к исключительной компетенции каждого государства.
В воздушном пространстве над открытым морем воздушное суд но подчиняется только юрисдикции государства регистрации.
Воздушные полеты, по содержанию современного международного права, могут делать воздушные суда, т.е. летательные аппараты, содержащихся в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности (Приложение 7 к Чикагской конвенции 1944 г.; ст. 15 Воздушного кодекса Украина). Итак, международное воздушное право не регулирует полеты ракет, объектов на воздушной подушке, а также объектов, которые перемещаются по инерции, не относятся по определению к летательным аппаратам.
В международном воздушном пространстве действует принцип свободы полетов. Он включает право любого государства осуществлять в международном, то есть в открытом, воздушном пространстве свободные и беспрепятственные полеты любых воздушных судов, чем не повинные оказываться никакие препятствия. По общему правилу осуществления полетов в международном воздушном пространстве может происходить как по установленным воздушных трассах, так и вне их.
Свобода воздушного пространства и полетов над открытым морем, возникшую сначала как международно-правовой обычай, закреплена в ст. 2 Женевской конвенции об открытом море 1958 p., а затем в ст. 87 п. 1 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. не нарушая эту норму, государства могут осуществлять совместные действия по обслуживание воздушных по летов в некоторых районах международного воздушного пространства, о чем заключают специальные договоры. Такие договоры создают в их участников суверенных прав на соответствующие пространства и не могут препятствовать воздушным судам других государств пользоваться этими районами. Но заключения аэронавигационных соглашений, на основании которых определяют международные воздушные трассы, как правило, позволяет избегать конфликтных ситуаций. Следует также иметь в виду, что в К налога 2 до Чикагской конвенции установлены правила полетов над открытым морем, действующих «без каких-либо исключений
При транзитной пролета над международными протоколами припротокова государство, как это следует из ч. III Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., не должна препятствует ему или приостанавливать его. Летательные аппараты должны соблюдаться правил пролета. В некоторых случаях правила такого транзитного пролета могут быть закреплены в международном договоре о режиме пролива, например в Конвенции 1936 о режиме черноморских проливов (ст. 23).
Архипелажные государства на основании ч. IV Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. должны обеспечить беспрепятственный транзит иностранных воздушных судов по специально выделенным для этого воздушным коридорам.
Предоставление права на транзитный пролет над материковой или островной государственной территории относится к исключительной компетенции каждого государства.
В воздушном пространстве над открытым морем воздушное суд но подчиняется только юрисдикции государства регистрации.
