Дахно І.І. (ру) Внешнеэкономическая деятельность (2006)
3.13. Транспорт мира
3.13.1. Общая характеристика мирового транспорта
Транспорт - это отрасль материального производства, обеспечивает перевозку пассажиров и грузов. Существуют следующие виды транспорта: наземный (делится на автомобильный, железнодорожный, трубопроводный и гужевой), воздушный - авиационный, водный (делится на речной и морской, лодка шторм - для речных перевозок). К транспорту некоторые причисляет линии электропередач (поскольку ими передается не что иное как энергия). По назначению выделяют транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и населения, транспорт необщего пользования (внутрипроизводственные перемещения сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и т.д.), а также транспорт личного пользования.
Пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства образуют вместе мировую транспорта систему. На мировом транспорте работает 100 млн чел. Общая длина транспортной сети (не считая морских линий) составляет 35 млн км. Ежегодно в мире все виды транспорта перевозят 100 млрд тонн грузов и более 1 трлн пассажиров. По значению в структуре грузо-оборота виды транспорта распределились в следующей последовательности: морской, железнодорожный, автомобильный, нафтотрубопровидний, газопроводный, внутренний водный, воздушный.
Наблюдается своеобразная специализация транспорта. Например, автомобильный транспорт перевозит большинство пассажиров и грузов на короткие и средние расстояния. Межконтинентальные перевозки грузов в основном выполняются морским транспортом. Трубопроводный транспорт наиболее эффективен в случае транспортировки газа и нефти по суше.
В условиях научно-технического прогресса увеличилась пропускная способность транспортных путей, появились новые транспортные средства, увеличилась их емкость и скорость передвижения. Большое распространение получила, в частности, контейнеризация перевозок, которая способствовала повышению производительности труда на транспорте в несколько раз благодаря упрощению погрузочно-разгрузочных операций.
Примитивные транспортные средства передвижения появились еще во времена первобытнообщинного строя. С развитием производительных сил и вследствие общественного разделения труда развивались и совершенствовались транспортные средства. Выделение транспорта в особую отрасль производства началось в XV-XVI вв. и завершилось с переходом от мануфактурного к крупного машинного производства, то есть в конце XVIII в. Великие географические открытия сделали большой вклад в создание мировой транспортной сети. Однако эта сеть окончательно сформировалась в XX в. Именно в XX в. появился воздушный транспорт и получил распространение трубопроводный.
В экономически развитых странах транспортная система самая. На эти страны приходится основная масса мирового вантажоо-бороться и львиная доля мировой транспортной сети. Самая транспортная сеть в странах Запада, несколько уступает ей транспортная сеть Восточной Европы и России, менее развита она в Азии, Африке и Латинской Америке.
3.13.2. Автомобильный транспорт
Первый автомобиль с паровым двигателем построил в 1769 г. французский инженер Н. Кюньо. Двигался он со скоростью 4 км / час. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания создали в 1885-1887 pp. в Германии конструкторы Г. Даймлер (1834-1900) и К. Бенц (1844-1929). Каждый из них к созданию автомобиля шел своим путем.
Автомобильная промышленность возникла в конце XIX в. во Франции, Германии, США, Великобритании. В 1903 г. на американских предприятиях компании "Форд мотор" начали массово (на конвейере) выпускать автомобиль "Форд" модели "Т".
Сейчас общая протяженность мировых автомобильных дорог с твердым покрытием составляет более 20 млн км, самая густая их сеть в Западной Европе. В мире насчитывается более 600 млн автомобилей и Ежегодно эта цифра увеличивается. Около 80% их количества сосредоточено в США, Японии и Западной Европе. 50 процентов жителей этих стран имеют автомобили. В развивающихся странах этот показатель значительно менее в среднем составляет один процент. Даже в таких относительно развитых странах, как Мексика и Бразилия, указанный показатель не превышает 6%.
В расчете на 1000 жителей наибольшее количество автомобилей приходится на США, ФРГ, Новую Зеландию, Канаду, Австралию, Швейцарию, Швецию, Италию, Францию. Современный автомобильный транспорт постоянно технически переоснащается и совершенствуется, в результате чего появляются мощные, скоростные, комфортабельные и эффективные автомобили.
3.13.3. Железнодорожный транспорт
Использование рельсового транспорта, который приводился в действие мускульной силой человека или животного, известно человечеству еще с XVI в. Железнодорожный транспорт возник в первой половине XIX в. в связи с развитием крупной промышленности, в частности каменноугольной и металлургической.
Пионером парового железнодорожного транспорта считается английский изобретатель Дж. Стефенсон (1781-1848). Он начал строить паровозы с 1814 г. и создал первые пригодные на практике модели. Построил первую железную дорогу общего пользования Дарлингтон - Стоктон (открыта в 1825 г.). Свою известную модель паровоза "Ракета" Дж. Стефенсон создал в 1829 г. Эта модель стала прототипом паровых локомотивов. Паровоз "Ракета" тянул вагон с 36 пассажирами и двигался с невиданной до того скоростью - 38 км / час.
Другой английский изобретатель Г. Тревитик создал безрельсовый паровую повозку (1801-1803 pp.), А в 1803 г. - паровоз для железнодорожного пути (испытан в 1804 p.).
Российские изобретатели - крепостные заводчиков Демидовых отец (1774-1842) и сын (1803-1849) Е. и М. Черепановы - построили первый в России паровоз (1833-1834 pp.) и железную протяженностью 3,5 км.
В 1830 г. в Англии начала железная дорога между Ливерпулем и Манчестером. На строительстве железных дорог в Великобритании в 1847 г. работало 250 тыс. землекопов. По состоянию на 1851 p., Железной существовали в 18 странах мира, в том числе в 1851 г. была введена в эксплуатацию двухпутная железная дорога протяженностью 650 км между Петербургом и Москвой, которая была тогда самой длинной в мире. Протяженность железных дорог в России в 1861 г. составляла 1500 верст, в Англии - в 10 раз больше.
В 1850-1900 pp. протяженность железных дорог увеличилась: в Германии в 9 раз, в Франции - в 13, а в России - в более чем 100 раз. В 1869 г. была построена первая трансконтинентальная линия между Нью-Йорком и Сан-Франциско. Линия Москва - Смоленск - Минск - Брест - Варшава была построена в 1871-1872 pp., Железная Рига - Орел - в 1868-1871 pp.
В США в 1850-1860 pp. было построено 34 тыс. км железных дорог.
Дешевый железнодорожный транспорт способствовал устранению региональных различий в Европе. Этот вид транспорта, в частности, стимулировал развитие курортного бизнеса в Швейцарии и Средиземноморье.
Сейчас в странах Запада длина железнодорожной сети сокращается. Это обусловлено конкуренции автомобильного транспорта, который способен выполнять перевозки по принципу "от двери - до двери". Одновременно во многих странах длина железнодорожной сети увеличивается. Это, как правило, происходит в больших по площадью странах, которые осваивают свои территории, богатые природные ресурсы, частности, в Китае, России, Индии, Канаде. Китай ежегодно строит 1 тыс. км железных дорог.
В мире насчитывается более 1,2 млн км дорог общего пользования, из них 200 тыс. км электрифицированы.
Самая сеть железных дорог в США (200 тыс. км), на втором месте - Канада (90 тыс. км), не намного отстает Россия (87 тыс. км). Значительная длина железнодорожной сети также в Индии (63 тыс. км), Китае (53 тыс. км), ФРГ (45 тыс. км), Аргентине (40 тыс. км), Австралии (36тис. км), Франции (34 тыс. км), Бразилии (31 тыс. км).
Длина железнодорожной сети не дает полного представления о развитии этого вида транспорта через неодинаковые территории стран. Поэтому для характеристики сети применяют такой показатель, как плотность, т.е. длину сети делят на площадь территории страны. По этому показателю лидирует Германия, в которой на 1000 кв. км территории приходится 125 погонных километров железных дорог. Высокая плотность железнодорожной сети также в Польше (80), Японии (75), Великобритании (70), Италии (65), Франции (60). В других странах мира, в том числе в экономически развитых, плотность несколько меньше.
Дороги как бывшего СССР, так и нынешней России используются очень интенсивно. Например, на долю СССР приходилось лишь 12% железнодорожной сети мира, но доля грузооборота составила более 50%. Железнодорожный транспорт СССР обеспечивал и львиную долю пассажироперевозок.
Производство паровозов США прекратили в 50-х годах XX в., Европа - в 60-х годах. В 90-х годах распространилась информация, что Китай остался единственной страной в мире, производившей небольшое количество паровозов.
Первый электровоз был продемонстрирован в Берлине в 1879 г. Первоначально электрический поезд использовался на городском и пригородном транспорте, потом - в метро, а впоследствии - на магистральных железных дорогах. Одна из первых электрифицированных железных дорог появилась в Италии в 1902 г.
В России 43% железных дорог электрифицировано. В некоторых странах мира этот показатель выше. Например, в Швейцарии электрифицированы практически все дороги. Другие страны имеют такие показатели: Нидерланды - 70%, Швеция - 65%, Италия - 53%, Австрия - 50%, Польша - 46%, Испания - 46%. В США только 1% железных дорог электрифицированы. Железнодорожный транспорт конца XX в. по техническому уровню значительно превышает уровень XIX в.
В 1964 г. в Японии начали функционировать скоростные поезда ("шин-ксансен" - шар-поезд), которые развивают скорость 210 км / час. Впоследствии скоростные железные были построены во Франции, а в конце XX в. - В Германии. В мире появились коммутаторные поезда (commuter trains), швидкотранзитни легкорейкови системы (Light railway rapid-transit systems), поезда, приводимые в движение сжатым воздухом и т.д..
3.13.4. Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт, как и железнодорожный, появился в XIX в., Его появление способствовало развитие нефтяной промышленности. Этот вид транспорта передает на расстояние жидкие, газообразные или твердые продукты по трубопроводам. Предназначен части для транспортировки газа (газопровод магистральный), нефти (нефтепровод), твердых материалов (гидравлический и пневматический). Сейчас протяженность нефте-и газопроводов в мире составляет более 1,5 млн км, из них 900 тыс. км приходится на магистральные газопроводы, а 600 тыс. км - на нефте-и продуктопроводы.
Наибольшее распространение этот вид транспорта получил в США, России, Канаде, Китае, ФРГ, Франции, Италии, Саудовской Аравии, Мексике.
Магистральные газопроводы являются подземные, надземные, подводные, давление транспортного газа - До 75 атмосфер - поддерживается газокомпрессорной станции, диаметр труб достигает 1420 мм. Трубопроводный транспорт имеет достаточно высокие шансы на развитие в недалеком будущем. В частности, в связи с необходимостью транспортировать природы.
богатства региона Каспийского моря и Центральной Азии в развитые страны Мероприятия.
3.13.5. Водный транспорт
Морской транспорт осуществляет перевозки грузов и пассажиров океанами, морями и морскими каналами. Издавна человечество использовало парусники. Затем появились судна, которые приводились в действие паровой машиной или турбинами.
В 1778 г. во Франции паровое судно "Пироскафф" около часа двигалось против течения на г. Сона. Первый речной пароход колесного типа коммерческого применения за названием "Клермонт" построил в 1807 г. в США изобретатель Р. Фултон (1765-1815). "Клермонт" за 32 часа против течения и ветра преодолел расстояние 278 км. Р. Фултон предложил свои конструкции торпеды и подводной лодки. В 1800 г. от построил паровую подводная лодка "Наутилус", который мог достигать глубины 7,6 м. В 1814 изобретатель создал первый в мире военный корабль "Фултон" с паровым двигателем.
В России первый пароход "Елизавета" для рейсов между Кронштадтом и Петербургом был построен в 1815 г. В 1838 г. первый пароход пересек Атлантику. Первый трансатлантический корабль "Грейт Истерн" был гибридом 6-мачтовых парусника и парохода. На один день требовал 330 т угля, которого в бункерах было 12 тыс. тонн. Такого количества достаточно для преодоления расстояния от Англии до Индии. Атлантический океан корабль преодолевал за 11 суток, перевозя 4 тыс. пассажиров.
Сейчас на кораблях используют дизельные, ядерные, тепловые двигатели. Интенсивные грузопотоки идут через Атлантический океан, на втором месте - Тихий, на третьем - Индийский океан. Сейчас морской транспорт мало используют для межконтинентальных перевозок пассажиров в связи с развитием авиации. Доля морского транспорта в структуре грузоперевозок мира конце XX в. составила более 60%.
В мире существует более 80 тыс. судов разных типов. На мачтах морских судов развеваются флаги более 160 государств мира. Крупнейший морской флот имеют Либерия и Панама, хотя под либерийским и панамским флагом плавают корабли, владельцы которых находятся в США, Японии, Норвегии, ФРГ, Великобритании. Это объясняется
тем, что панамские и либерийские флаги считаются "дешевле", т.е. владельцы кораблей под одним из таких флагов могут избегать налогов, не соблюдать требований трудового законодательства и мер безопасности судов, которые были бы неизбежны, если суда регистрировались в экономически развитых странах.
Для грузоперевозок используют наливные и сухогрузные суда.
Большое значение для развития морского транспорта имеют Суэцкий и Панамский каналы. Они значительно сокращают путь. В первом случае - между Атлантическим и Индийскими океанами, а во втором - между Тихим и Атлантическим. Суэцкий канал был открытый 17 ноября 1869 Панамский канал начал строить Франция (1879 p.), но из-за краха французской компании право на строительство Панамского канала перешло к США. Первое судно прошло ним в 1914 г.
На земном шаре насчитывается почти три тысячи портов. Грузооборот около 30 портов превышает ежегодно 50 млн тонн. Это настоящие суперпорт. Крупнейший порт мира - Роттердам (Нидерланды).
Суперпорт нет в Украине и других странах СНГ, но к этому показателю приближается Новороссийск.
Морские порты бывают универсальными (принимают и отправляют самые грузы) и специализированными (например, порты по экспорту железной руды, нефти). Такие порты у развивающихся, и в развитых странах.
Морские порты размещаются в глубоководных гаванях, неглубоких заливах, на береговых равнинах, в эстуариях судоходных рек. Более 60% перевозок в сфере международной торговли обеспечивает морской транспорт.
Общая протяженность линий внутреннего водного транспорта (на реках, озерах, каналах) в мире превышает 550 тыс. км. Этот вид транспорта развит в США, России, Канаде, Германии, Нидерландах, Китае. Во многих странах он практически отсутствует учитывая природные условия (Япония, Куба, Монголия). В мире насчитывается около двухсот международных рек. Это, в частности, Дунай, в бассейне которого расположены 14 государств Европы, а также Рейн, Амазонка, Замбези, Нил, Конго и др..
Десятая часть внутренних водных путей приходится на улучшенные человеком участки. Это реки с шлюзами, а также каналы (шлюзованные и канализированные реки).
Озерное судоходство особенно распространено в США и Канаде. Морские суда по реке Святого Лаврентия и Великих озерах заходят вглубь американского континента на 4 тыс. км.
3.13.6. Воздушный транспорт
Возник в государствах Европы и Америки после Первой мировой войны.
Основное назначение воздушного транспорта - скоростное перевозки пассажиров, почты, грузов и багажа. В конце 50-х - начале 60-х годов XX в. на гражданском воздушном транспорте началась эра реактивной авиации, благодаря которой увеличились скорость, комфортность, пассажиро-и грузовместимость.
Авиацию начали широко использовать в 20-х годах, хотя идея полетов в воздухе существовала издавна. В XVII в. был сделан важный вывод - мускульный полет человека невозможно. Изобретение в XVIII в. паровой машины и быстрый ее развитие привели в XIX в. к попыткам создать летательный аппарат с паросиловой установки. Впервые это сделал русский изобретатель А. Можайский. В 1882-1884 pp. аппарат было построено и испытано при руления на земле и в непродолжительном полете. В 1894 г. англичанин X. Максим испытал самолет с паросиловой установкой и во время первой попытки потерпел крушение.
Конце XIX в. появились двигатели внутреннего сгорания, пригодные для использования в транспортных силовых установках. Двигатель автомобильного типа установили на построенном ими самолете летчики братья Райт. В 1903 г. их самолет совершил полет на 260 м. Схема братьев Райт не получила развития, но в них были последователи. В 1909 г. Л. Блерио на самолете своей конструкции перелетел Ла-Манш. Однако развитие авиации оплачивался многочисленными жертвами, поскольку не был разработан научных основ самолетостроения. Дж. Кейли в Англии, А. Лилиенталь в Германии, С Лэнгли в США и другие выполняли аналитические и экспериментальные исследования по теории полета. Создателем современной аэродинамики является М. Жуковский,
по его инициативе в 1902 г. была построена первая аэродинамическая труба.
Благодаря трудам М. Жуковского стало возможно конструировать самолеты на научной основе, что способствовало успехам авиационной науки быстрому развитию авиации.
Полеты на воздушных шарах известны еще с конца XVIII в. Аэростаты, управляемые и оборудованы двигателем, называются дирижаблями. Первый полет на дирижабле с паровым двигателем совершил француз А. Жиффар в 1852 г. До 50-х годов XX в. дирижабли использовались для перевозки пассажиров и грузов, а также в военных целях. После серии катастроф, связанных с использованием легковоспламеняющегося водорода для наполнения оболочки, престиж и привлекательность дирижаблей были серьезно подорваны. Начиная с 70-х годов производство дирижаблей восстановлено (например, во Франции и ФРГ). В США дирижабли, наполненные негорючей газом гелием, использовались береговой охраной для патрулирования. Сейчас дирижабли применяются там в рекламных целях и для фотографирования поверхности планеты.
Протяженность воздушных путей мира составляет около 8 милл км.
Сейчас в странах мира около 600 международных аэропортов. Ежегодно более 100 млн пассажиров перевозятся самолетами. Отдельные аэропорты действительно огромные. Например, в международном аэропорту им. Дж. Кеннеди (Нью-Йорк) ежедневно взлетают более 1000 самолетов. Аэропорты являются крупными предприятиями, на которых работают тысячи людей.
Многие международных аэропортов занимают большие площади, например, лондонский международный аэропорт Хитроу имеет площадь 1141 га. Вокруг аэропортов размещаются службы обслуживания, грузовые склады, пассажирские терминалы и т.д..
В международном аэропорту, предназначенном для обслуживания самолетов, принадлежащих двум или более странам, должны быть по меньшей мере одна полоса приземления-взлета длиной свыше 2550 м, таможенная и иммиграционная службы, предприятия общественного питания и др..
Транспорт - это отрасль материального производства, обеспечивает перевозку пассажиров и грузов. Существуют следующие виды транспорта: наземный (делится на автомобильный, железнодорожный, трубопроводный и гужевой), воздушный - авиационный, водный (делится на речной и морской, лодка шторм - для речных перевозок). К транспорту некоторые причисляет линии электропередач (поскольку ими передается не что иное как энергия). По назначению выделяют транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и населения, транспорт необщего пользования (внутрипроизводственные перемещения сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и т.д.), а также транспорт личного пользования.
Пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства образуют вместе мировую транспорта систему. На мировом транспорте работает 100 млн чел. Общая длина транспортной сети (не считая морских линий) составляет 35 млн км. Ежегодно в мире все виды транспорта перевозят 100 млрд тонн грузов и более 1 трлн пассажиров. По значению в структуре грузо-оборота виды транспорта распределились в следующей последовательности: морской, железнодорожный, автомобильный, нафтотрубопровидний, газопроводный, внутренний водный, воздушный.
Наблюдается своеобразная специализация транспорта. Например, автомобильный транспорт перевозит большинство пассажиров и грузов на короткие и средние расстояния. Межконтинентальные перевозки грузов в основном выполняются морским транспортом. Трубопроводный транспорт наиболее эффективен в случае транспортировки газа и нефти по суше.
В условиях научно-технического прогресса увеличилась пропускная способность транспортных путей, появились новые транспортные средства, увеличилась их емкость и скорость передвижения. Большое распространение получила, в частности, контейнеризация перевозок, которая способствовала повышению производительности труда на транспорте в несколько раз благодаря упрощению погрузочно-разгрузочных операций.
Примитивные транспортные средства передвижения появились еще во времена первобытнообщинного строя. С развитием производительных сил и вследствие общественного разделения труда развивались и совершенствовались транспортные средства. Выделение транспорта в особую отрасль производства началось в XV-XVI вв. и завершилось с переходом от мануфактурного к крупного машинного производства, то есть в конце XVIII в. Великие географические открытия сделали большой вклад в создание мировой транспортной сети. Однако эта сеть окончательно сформировалась в XX в. Именно в XX в. появился воздушный транспорт и получил распространение трубопроводный.
В экономически развитых странах транспортная система самая. На эти страны приходится основная масса мирового вантажоо-бороться и львиная доля мировой транспортной сети. Самая транспортная сеть в странах Запада, несколько уступает ей транспортная сеть Восточной Европы и России, менее развита она в Азии, Африке и Латинской Америке.
3.13.2. Автомобильный транспорт
Первый автомобиль с паровым двигателем построил в 1769 г. французский инженер Н. Кюньо. Двигался он со скоростью 4 км / час. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания создали в 1885-1887 pp. в Германии конструкторы Г. Даймлер (1834-1900) и К. Бенц (1844-1929). Каждый из них к созданию автомобиля шел своим путем.
Автомобильная промышленность возникла в конце XIX в. во Франции, Германии, США, Великобритании. В 1903 г. на американских предприятиях компании "Форд мотор" начали массово (на конвейере) выпускать автомобиль "Форд" модели "Т".
В расчете на 1000 жителей наибольшее количество автомобилей приходится на США, ФРГ, Новую Зеландию, Канаду, Австралию, Швейцарию, Швецию, Италию, Францию. Современный автомобильный транспорт постоянно технически переоснащается и совершенствуется, в результате чего появляются мощные, скоростные, комфортабельные и эффективные автомобили.
3.13.3. Железнодорожный транспорт
Использование рельсового транспорта, который приводился в действие мускульной силой человека или животного, известно человечеству еще с XVI в. Железнодорожный транспорт возник в первой половине XIX в. в связи с развитием крупной промышленности, в частности каменноугольной и металлургической.
Пионером парового железнодорожного транспорта считается английский изобретатель Дж. Стефенсон (1781-1848). Он начал строить паровозы с 1814 г. и создал первые пригодные на практике модели. Построил первую железную дорогу общего пользования Дарлингтон - Стоктон (открыта в 1825 г.). Свою известную модель паровоза "Ракета" Дж. Стефенсон создал в 1829 г. Эта модель стала прототипом паровых локомотивов. Паровоз "Ракета" тянул вагон с 36 пассажирами и двигался с невиданной до того скоростью - 38 км / час.
Другой английский изобретатель Г. Тревитик создал безрельсовый паровую повозку (1801-1803 pp.), А в 1803 г. - паровоз для железнодорожного пути (испытан в 1804 p.).
Российские изобретатели - крепостные заводчиков Демидовых отец (1774-1842) и сын (1803-1849) Е. и М. Черепановы - построили первый в России паровоз (1833-1834 pp.) и железную протяженностью 3,5 км.
В 1830 г. в Англии начала железная дорога между Ливерпулем и Манчестером. На строительстве железных дорог в Великобритании в 1847 г. работало 250 тыс. землекопов. По состоянию на 1851 p., Железной существовали в 18 странах мира, в том числе в 1851 г. была введена в эксплуатацию двухпутная железная дорога протяженностью 650 км между Петербургом и Москвой, которая была тогда самой длинной в мире. Протяженность железных дорог в России в 1861 г. составляла 1500 верст, в Англии - в 10 раз больше.
В 1850-1900 pp. протяженность железных дорог увеличилась: в Германии в 9 раз, в Франции - в 13, а в России - в более чем 100 раз. В 1869 г. была построена первая трансконтинентальная линия между Нью-Йорком и Сан-Франциско. Линия Москва - Смоленск - Минск - Брест - Варшава была построена в 1871-1872 pp., Железная Рига - Орел - в 1868-1871 pp.
В США в 1850-1860 pp. было построено 34 тыс. км железных дорог.
Дешевый железнодорожный транспорт способствовал устранению региональных различий в Европе. Этот вид транспорта, в частности, стимулировал развитие курортного бизнеса в Швейцарии и Средиземноморье.
Сейчас в странах Запада длина железнодорожной сети сокращается. Это обусловлено конкуренции автомобильного транспорта, который способен выполнять перевозки по принципу "от двери - до двери". Одновременно во многих странах длина железнодорожной сети увеличивается. Это, как правило, происходит в больших по площадью странах, которые осваивают свои территории, богатые природные ресурсы, частности, в Китае, России, Индии, Канаде. Китай ежегодно строит 1 тыс. км железных дорог.
В мире насчитывается более 1,2 млн км дорог общего пользования, из них 200 тыс. км электрифицированы.
Самая сеть железных дорог в США (200 тыс. км), на втором месте - Канада (90 тыс. км), не намного отстает Россия (87 тыс. км). Значительная длина железнодорожной сети также в Индии (63 тыс. км), Китае (53 тыс. км), ФРГ (45 тыс. км), Аргентине (40 тыс. км), Австралии (36тис. км), Франции (34 тыс. км), Бразилии (31 тыс. км).
Длина железнодорожной сети не дает полного представления о развитии этого вида транспорта через неодинаковые территории стран. Поэтому для характеристики сети применяют такой показатель, как плотность, т.е. длину сети делят на площадь территории страны. По этому показателю лидирует Германия, в которой на 1000 кв. км территории приходится 125 погонных километров железных дорог. Высокая плотность железнодорожной сети также в Польше (80), Японии (75), Великобритании (70), Италии (65), Франции (60). В других странах мира, в том числе в экономически развитых, плотность несколько меньше.
Производство паровозов США прекратили в 50-х годах XX в., Европа - в 60-х годах. В 90-х годах распространилась информация, что Китай остался единственной страной в мире, производившей небольшое количество паровозов.
Первый электровоз был продемонстрирован в Берлине в 1879 г. Первоначально электрический поезд использовался на городском и пригородном транспорте, потом - в метро, а впоследствии - на магистральных железных дорогах. Одна из первых электрифицированных железных дорог появилась в Италии в 1902 г.
В России 43% железных дорог электрифицировано. В некоторых странах мира этот показатель выше. Например, в Швейцарии электрифицированы практически все дороги. Другие страны имеют такие показатели: Нидерланды - 70%, Швеция - 65%, Италия - 53%, Австрия - 50%, Польша - 46%, Испания - 46%. В США только 1% железных дорог электрифицированы. Железнодорожный транспорт конца XX в. по техническому уровню значительно превышает уровень XIX в.
В 1964 г. в Японии начали функционировать скоростные поезда ("шин-ксансен" - шар-поезд), которые развивают скорость 210 км / час. Впоследствии скоростные железные были построены во Франции, а в конце XX в. - В Германии. В мире появились коммутаторные поезда (commuter trains), швидкотранзитни легкорейкови системы (Light railway rapid-transit systems), поезда, приводимые в движение сжатым воздухом и т.д..
3.13.4. Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт, как и железнодорожный, появился в XIX в., Его появление способствовало развитие нефтяной промышленности. Этот вид транспорта передает на расстояние жидкие, газообразные или твердые продукты по трубопроводам. Предназначен части для транспортировки газа (газопровод магистральный), нефти (нефтепровод), твердых материалов (гидравлический и пневматический). Сейчас протяженность нефте-и газопроводов в мире составляет более 1,5 млн км, из них 900 тыс. км приходится на магистральные газопроводы, а 600 тыс. км - на нефте-и продуктопроводы.
Наибольшее распространение этот вид транспорта получил в США, России, Канаде, Китае, ФРГ, Франции, Италии, Саудовской Аравии, Мексике.
Магистральные газопроводы являются подземные, надземные, подводные, давление транспортного газа - До 75 атмосфер - поддерживается газокомпрессорной станции, диаметр труб достигает 1420 мм. Трубопроводный транспорт имеет достаточно высокие шансы на развитие в недалеком будущем. В частности, в связи с необходимостью транспортировать природы.
богатства региона Каспийского моря и Центральной Азии в развитые страны Мероприятия.
3.13.5. Водный транспорт
Морской транспорт осуществляет перевозки грузов и пассажиров океанами, морями и морскими каналами. Издавна человечество использовало парусники. Затем появились судна, которые приводились в действие паровой машиной или турбинами.
В 1778 г. во Франции паровое судно "Пироскафф" около часа двигалось против течения на г. Сона. Первый речной пароход колесного типа коммерческого применения за названием "Клермонт" построил в 1807 г. в США изобретатель Р. Фултон (1765-1815). "Клермонт" за 32 часа против течения и ветра преодолел расстояние 278 км. Р. Фултон предложил свои конструкции торпеды и подводной лодки. В 1800 г. от построил паровую подводная лодка "Наутилус", который мог достигать глубины 7,6 м. В 1814 изобретатель создал первый в мире военный корабль "Фултон" с паровым двигателем.
В России первый пароход "Елизавета" для рейсов между Кронштадтом и Петербургом был построен в 1815 г. В 1838 г. первый пароход пересек Атлантику. Первый трансатлантический корабль "Грейт Истерн" был гибридом 6-мачтовых парусника и парохода. На один день требовал 330 т угля, которого в бункерах было 12 тыс. тонн. Такого количества достаточно для преодоления расстояния от Англии до Индии. Атлантический океан корабль преодолевал за 11 суток, перевозя 4 тыс. пассажиров.
Сейчас на кораблях используют дизельные, ядерные, тепловые двигатели. Интенсивные грузопотоки идут через Атлантический океан, на втором месте - Тихий, на третьем - Индийский океан. Сейчас морской транспорт мало используют для межконтинентальных перевозок пассажиров в связи с развитием авиации. Доля морского транспорта в структуре грузоперевозок мира конце XX в. составила более 60%.
В мире существует более 80 тыс. судов разных типов. На мачтах морских судов развеваются флаги более 160 государств мира. Крупнейший морской флот имеют Либерия и Панама, хотя под либерийским и панамским флагом плавают корабли, владельцы которых находятся в США, Японии, Норвегии, ФРГ, Великобритании. Это объясняется
тем, что панамские и либерийские флаги считаются "дешевле", т.е. владельцы кораблей под одним из таких флагов могут избегать налогов, не соблюдать требований трудового законодательства и мер безопасности судов, которые были бы неизбежны, если суда регистрировались в экономически развитых странах.
Для грузоперевозок используют наливные и сухогрузные суда.
Большое значение для развития морского транспорта имеют Суэцкий и Панамский каналы. Они значительно сокращают путь. В первом случае - между Атлантическим и Индийскими океанами, а во втором - между Тихим и Атлантическим. Суэцкий канал был открытый 17 ноября 1869 Панамский канал начал строить Франция (1879 p.), но из-за краха французской компании право на строительство Панамского канала перешло к США. Первое судно прошло ним в 1914 г.
На земном шаре насчитывается почти три тысячи портов. Грузооборот около 30 портов превышает ежегодно 50 млн тонн. Это настоящие суперпорт. Крупнейший порт мира - Роттердам (Нидерланды).
Морские порты бывают универсальными (принимают и отправляют самые грузы) и специализированными (например, порты по экспорту железной руды, нефти). Такие порты у развивающихся, и в развитых странах.
Морские порты размещаются в глубоководных гаванях, неглубоких заливах, на береговых равнинах, в эстуариях судоходных рек. Более 60% перевозок в сфере международной торговли обеспечивает морской транспорт.
Общая протяженность линий внутреннего водного транспорта (на реках, озерах, каналах) в мире превышает 550 тыс. км. Этот вид транспорта развит в США, России, Канаде, Германии, Нидерландах, Китае. Во многих странах он практически отсутствует учитывая природные условия (Япония, Куба, Монголия). В мире насчитывается около двухсот международных рек. Это, в частности, Дунай, в бассейне которого расположены 14 государств Европы, а также Рейн, Амазонка, Замбези, Нил, Конго и др..
Десятая часть внутренних водных путей приходится на улучшенные человеком участки. Это реки с шлюзами, а также каналы (шлюзованные и канализированные реки).
Озерное судоходство особенно распространено в США и Канаде. Морские суда по реке Святого Лаврентия и Великих озерах заходят вглубь американского континента на 4 тыс. км.
3.13.6. Воздушный транспорт
Возник в государствах Европы и Америки после Первой мировой войны.
Основное назначение воздушного транспорта - скоростное перевозки пассажиров, почты, грузов и багажа. В конце 50-х - начале 60-х годов XX в. на гражданском воздушном транспорте началась эра реактивной авиации, благодаря которой увеличились скорость, комфортность, пассажиро-и грузовместимость.
Авиацию начали широко использовать в 20-х годах, хотя идея полетов в воздухе существовала издавна. В XVII в. был сделан важный вывод - мускульный полет человека невозможно. Изобретение в XVIII в. паровой машины и быстрый ее развитие привели в XIX в. к попыткам создать летательный аппарат с паросиловой установки. Впервые это сделал русский изобретатель А. Можайский. В 1882-1884 pp. аппарат было построено и испытано при руления на земле и в непродолжительном полете. В 1894 г. англичанин X. Максим испытал самолет с паросиловой установкой и во время первой попытки потерпел крушение.
Конце XIX в. появились двигатели внутреннего сгорания, пригодные для использования в транспортных силовых установках. Двигатель автомобильного типа установили на построенном ими самолете летчики братья Райт. В 1903 г. их самолет совершил полет на 260 м. Схема братьев Райт не получила развития, но в них были последователи. В 1909 г. Л. Блерио на самолете своей конструкции перелетел Ла-Манш. Однако развитие авиации оплачивался многочисленными жертвами, поскольку не был разработан научных основ самолетостроения. Дж. Кейли в Англии, А. Лилиенталь в Германии, С Лэнгли в США и другие выполняли аналитические и экспериментальные исследования по теории полета. Создателем современной аэродинамики является М. Жуковский,
по его инициативе в 1902 г. была построена первая аэродинамическая труба.
Благодаря трудам М. Жуковского стало возможно конструировать самолеты на научной основе, что способствовало успехам авиационной науки быстрому развитию авиации.
Полеты на воздушных шарах известны еще с конца XVIII в. Аэростаты, управляемые и оборудованы двигателем, называются дирижаблями. Первый полет на дирижабле с паровым двигателем совершил француз А. Жиффар в 1852 г. До 50-х годов XX в. дирижабли использовались для перевозки пассажиров и грузов, а также в военных целях. После серии катастроф, связанных с использованием легковоспламеняющегося водорода для наполнения оболочки, престиж и привлекательность дирижаблей были серьезно подорваны. Начиная с 70-х годов производство дирижаблей восстановлено (например, во Франции и ФРГ). В США дирижабли, наполненные негорючей газом гелием, использовались береговой охраной для патрулирования. Сейчас дирижабли применяются там в рекламных целях и для фотографирования поверхности планеты.
Протяженность воздушных путей мира составляет около 8 милл км.
Сейчас в странах мира около 600 международных аэропортов. Ежегодно более 100 млн пассажиров перевозятся самолетами. Отдельные аэропорты действительно огромные. Например, в международном аэропорту им. Дж. Кеннеди (Нью-Йорк) ежедневно взлетают более 1000 самолетов. Аэропорты являются крупными предприятиями, на которых работают тысячи людей.
Многие международных аэропортов занимают большие площади, например, лондонский международный аэропорт Хитроу имеет площадь 1141 га. Вокруг аэропортов размещаются службы обслуживания, грузовые склады, пассажирские терминалы и т.д..
В международном аэропорту, предназначенном для обслуживания самолетов, принадлежащих двум или более странам, должны быть по меньшей мере одна полоса приземления-взлета длиной свыше 2550 м, таможенная и иммиграционная службы, предприятия общественного питания и др..
