Дахно І.І. (ру) Международное частное право (2008)
8.3. Страхование во внешнеэкономических связях: морское страхование, автострахование, авиационное страхование
Страхование во внешнеэкономических связях рассмотрим с точки зрения страхования средств водного транспорта, средств воздушного транспорта, средств наземного транспорта и грузов, перевозимых этими видами транспорта.
Всего под транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования от опасностей, возникающих на различных путях сообщения - морских, речных, воздушных, сухопутных, смешанных. Объектами страхования могут быть как сами средства транспорта, так и перевезены ними грузы. Страхование грузов часто называется карго, а страхование средств транспорта - каско.
Особенности морского страхования. Морские перевозки являются одним из самых дешевых видов перевозок грузов при осуществлении внешнеэкономической деятельности. Перевозки грузов морским путем сопровождается различными объективными (Принципиальными) рисками, неподвластные человеческому контролю и обезличенные, а последствия имеют широкий масштаб. К этим рискам относятся: землетрясение, наводнения, цунами, ураганы, извержения вулканов и другие проявления стихийных сил природы. Войны, социальные конфликты и политическое вмешательство также входят к этому типу рисков.
К субъективным (конкретных) рисков можно отнести риски, причины которых персонифицированы. К этим рискам относятся: кражи, пожара, автоаварии и другие проявления, основанные на отрицании или игнорировании объективного подхода к действительности.
Морское страхование включает: страхование судов, грузов, фрахта, ответственности судовладельцев. Юридической базой для заключения договора морского страхования является Конституция Украины, гражданское и хозяйственное законодательство, Кодекс торгового мореплавания от 23.05.1995 г. № 176/95- ВР (Ведомости Верховной Рады Украины, 1995, № 47-52) и другие законные и подзаконные акты.
Объектом при морском страховании является любой имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием: судно груз, фрахт, арендная плата, а также риск, принятый на себя страховщиком.
Торговое мореплавание - это деятельность, связанная с использованием судов и перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты, рыбных и других морских промыслов, разведки и добычи полезных ископаемых, выполнения буксирных, спасательных операций и т.д..
Существует четыре типичные виды договора морского страхования:
1. Страхование судна, как транспортного средства, в основе которого бывают такие типовые условия договоров:
• оговорки RDC (running down clause)
• оговорки об ответственности перед третьими лицами;
• оговорки (free of particular average)
• оговорки об общей аварии;
• оговорки о иски и трудовые отношения;
• оговорки о "абандон";
• разделение риска между страховщиком и страхователем;
• договорные гарантии (оговорка о мореплавании; оговорки о девиации; предостережение о законности).
2. Страхование получение платы за фрахт владельцем судна.
3. Страхование ответственности товаровидправника или перевозчика перед третьими лицами.
4. Страхование груза.
Остановимся на особенностях, присущих страхованию грузов. Страхование грузов имеет три особенности, которые отличают его среди всех других видов страхования.
Первая - это свободная передача полиса, не требующая никакого заявления страховщику. Подразумевается, что груз с момента начала обеспечения страхового покрытия (Это совпадает обычно с загрузкой) изъято из ведения страхователя; груз передан в распоряжение перевозчика. Страхователь фактически им не занимается и ничего с грузом сделать не может, следовательно полностью отсутствует так называемая "Субъективная опасность" есть та, что находится в причинной связи с страхователем. Поэтому страховщику безразлично, кто становится владельцем груза, и в чьих руках находится полис. Эта особенность, безусловно, крайне благоприятна для скорости торгового оборота, не терпит ненужного формализма.
Вторая особенность - это возможность страховать груз выше его стоимости в момент заключения договора страхования. Это нисколько не противоречит основному положению, что страховая сумма вообще не может превышать стоимости застрахованного имущества. Здесь это непреложное правило страхования не нарушается, поскольку в пункте, куда доставляется груз и где он в виде товара будет реализовываться, его цена может быть выше.
Третья особенность - это возможность страховать по так называемому генеральным (Открытым) полисом. Генеральный полис - договор страхователя со страховщиком о передаче страховщику на страхование всех отправлений грузов данного физического или юридического лица в течение определенного периода (обычно не превышает 12 месяцев). Благодаря такому договору страховщик может максимально упростить формальности по страхованию. От страхователя нужны каждый раз только заявки об отправке груза. Расчет по данному полису производится периодически по сроки, указанные в договоре, а не за каждым отправлением. И в этом случае удобства очевидны: простота и скорость, то есть именно то, что так необходимо для осуществление операций во внешнеэкономической деятельности.
Особенности автострахования. В автостраховании подлежат страхованию на добровольных началах средства авто транспорта, перевозки грузов, гражданская ответственности владельцев средств автотранспорта. Объектом страхования средств автотранспорта легковые, грузовые автомобили, автобусы и т.д..
Возмещаются убытки, вызванные утратой или повреждением застрахованных транспортных средств вследствие аварии, пожара, взрыва, землетрясения, наводнения и других стихийных явлений.
К основным видам аварий относятся: столкновение, наезд переворачивания. В объем ответственности также входит кража и другие противоправные действия третьих лиц. НЕ возмещаются убытки, которые являются причиной умышленных действий; вождения средств транспорта лицом, не имеющим удостоверения водителя от естественного износа средств автотранспорта, военные действия и мероприятия, их последствия забастовки, конфискации по распоряжению властей подобное.
В случае полной гибели транспортного средства возмещения производится. в пределах страховой суммы, но не выше действительной стоимости средств транспорта на момент страхового случая с учетом амортизации.
В связи с расширением хозяйственной деятельности автострахования приобрело международного масштаба. Международная система страхования известная как "система Зеленой карты ", вступившим в силу 1.01.1953 г. и получила свое название по цвету и форме страхового полиса. Страны, относящихся к международной системы страхования, приняли на себя обязательство о признании на территории любого из этих стран страхового полиса по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств в международном автомобильном сообщении. Основным элементом системы Зеленой карты являются бюро стран-участниц, которые организуют контроль за наличием страхования при пересечении границы, а также решают вместе со страховыми компаниями вопросы урегулирования заявленных претензий по страховым случаям. Непосредственно возмещения по Зеленой карте проводят уполномоченные страховые организации.
Особенности авиационного страхования. Юридическим оазисом для заключения договора авиационного страхования являются: Конституция Украины, гражданское и хозяйственное законодательство, Воздушный кодекс от 04.05.1993 г. № 3167-ХП (Ведомости Верховной Рады Украины, 1993, № 25) и тому подобное. Следует знать Конвенцию унификации некоторых правил, касающихся международных и воздушных перевозок, заключенное в Варшаве 12 октября 1929 p., С последующими дополнениями. С основными положениями Конвенции читатель может ознакомиться на обратной стороне билета книжечки международного воздушного сообщения.
К понятию авиационного страхования входят такие специфические виды рисков: страхование самолетов от гибели и повреждения; страхование ответственности перед пассажирами за потерю жизни и ответственности за утрату или повреждение багажа пассажиров страхование ответственности перед третьими лицами за причиненный вред им или их имуществу в результате эксплуатации воздушных средств; страхования команды; страхование ответственности за сохранение груза авиатранспортом страхование ответственности перед третьими лицами при строительстве самолетов и их ремонте.
Объектом авиационного страхования является любой имущественный интерес, связанный с эксплуатацией транспортных средств.
Перевозчик исполнитель воздушных работ обязан застраховать членов экипажа и авиационный персонал, находящийся на борту воздушного судна (Собственного, арендованного, переданного в эксплуатацию), а также свою ответственность относительно возмещения убытков, причиненных пассажирам, багажу, почте, грузу, принятым для перевозки, другим пользователям воздушного транспорта и третьим лицам.
Координацию деятельности страховщиков в области страхования авиационных рисков осуществляет авиационное страховое бюро, которое представляет их интересы в международных объединениях страховщиков.
С целью возмещения пострадавшим от авиационного происшествия, стихийного бедствия и повышения безопасности авиации Украины создан страховой фонд безопасности авиации Украина. Этот фонд создан за счет поступления отчислений от платежей по обязательных видов страхования, определен на законодательном уровне Украины. При установлении ставок премии по авиационному страхованию применяется принцип индивидуального подхода к оценке рисков. При страховании самолетов, осуществляют регулярные рейсы с целью перевозки пассажиров, багажа и груза, основными критериями для установления адекватных ставок премии есть такие данные, как состав флота по количеству, модель самолета, страховая сумма самолета, количество пассажирских мест, квалификация летного состава, годовые показатели пассажиро-километров, самолето-километров, тонно-километров, количественный и стоимостный выражение гибели самолетов последние годы.
Всего под транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования от опасностей, возникающих на различных путях сообщения - морских, речных, воздушных, сухопутных, смешанных. Объектами страхования могут быть как сами средства транспорта, так и перевезены ними грузы. Страхование грузов часто называется карго, а страхование средств транспорта - каско.
Особенности морского страхования. Морские перевозки являются одним из самых дешевых видов перевозок грузов при осуществлении внешнеэкономической деятельности. Перевозки грузов морским путем сопровождается различными объективными (Принципиальными) рисками, неподвластные человеческому контролю и обезличенные, а последствия имеют широкий масштаб. К этим рискам относятся: землетрясение, наводнения, цунами, ураганы, извержения вулканов и другие проявления стихийных сил природы. Войны, социальные конфликты и политическое вмешательство также входят к этому типу рисков.
К субъективным (конкретных) рисков можно отнести риски, причины которых персонифицированы. К этим рискам относятся: кражи, пожара, автоаварии и другие проявления, основанные на отрицании или игнорировании объективного подхода к действительности.
Морское страхование включает: страхование судов, грузов, фрахта, ответственности судовладельцев. Юридической базой для заключения договора морского страхования является Конституция Украины, гражданское и хозяйственное законодательство, Кодекс торгового мореплавания от 23.05.1995 г. № 176/95- ВР (Ведомости Верховной Рады Украины, 1995, № 47-52) и другие законные и подзаконные акты.
Объектом при морском страховании является любой имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием: судно груз, фрахт, арендная плата, а также риск, принятый на себя страховщиком.
Торговое мореплавание - это деятельность, связанная с использованием судов и перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты, рыбных и других морских промыслов, разведки и добычи полезных ископаемых, выполнения буксирных, спасательных операций и т.д..
Существует четыре типичные виды договора морского страхования:
1. Страхование судна, как транспортного средства, в основе которого бывают такие типовые условия договоров:
• оговорки RDC (running down clause)
• оговорки (free of particular average)
• оговорки об общей аварии;
• оговорки о иски и трудовые отношения;
• оговорки о "абандон";
• разделение риска между страховщиком и страхователем;
• договорные гарантии (оговорка о мореплавании; оговорки о девиации; предостережение о законности).
2. Страхование получение платы за фрахт владельцем судна.
3. Страхование ответственности товаровидправника или перевозчика перед третьими лицами.
4. Страхование груза.
Остановимся на особенностях, присущих страхованию грузов. Страхование грузов имеет три особенности, которые отличают его среди всех других видов страхования.
Первая - это свободная передача полиса, не требующая никакого заявления страховщику. Подразумевается, что груз с момента начала обеспечения страхового покрытия (Это совпадает обычно с загрузкой) изъято из ведения страхователя; груз передан в распоряжение перевозчика. Страхователь фактически им не занимается и ничего с грузом сделать не может, следовательно полностью отсутствует так называемая "Субъективная опасность" есть та, что находится в причинной связи с страхователем. Поэтому страховщику безразлично, кто становится владельцем груза, и в чьих руках находится полис. Эта особенность, безусловно, крайне благоприятна для скорости торгового оборота, не терпит ненужного формализма.
Вторая особенность - это возможность страховать груз выше его стоимости в момент заключения договора страхования. Это нисколько не противоречит основному положению, что страховая сумма вообще не может превышать стоимости застрахованного имущества. Здесь это непреложное правило страхования не нарушается, поскольку в пункте, куда доставляется груз и где он в виде товара будет реализовываться, его цена может быть выше.
Третья особенность - это возможность страховать по так называемому генеральным (Открытым) полисом. Генеральный полис - договор страхователя со страховщиком о передаче страховщику на страхование всех отправлений грузов данного физического или юридического лица в течение определенного периода (обычно не превышает 12 месяцев). Благодаря такому договору страховщик может максимально упростить формальности по страхованию. От страхователя нужны каждый раз только заявки об отправке груза. Расчет по данному полису производится периодически по сроки, указанные в договоре, а не за каждым отправлением. И в этом случае удобства очевидны: простота и скорость, то есть именно то, что так необходимо для осуществление операций во внешнеэкономической деятельности.
Особенности автострахования. В автостраховании подлежат страхованию на добровольных началах средства авто транспорта, перевозки грузов, гражданская ответственности владельцев средств автотранспорта. Объектом страхования средств автотранспорта легковые, грузовые автомобили, автобусы и т.д..
К основным видам аварий относятся: столкновение, наезд переворачивания. В объем ответственности также входит кража и другие противоправные действия третьих лиц. НЕ возмещаются убытки, которые являются причиной умышленных действий; вождения средств транспорта лицом, не имеющим удостоверения водителя от естественного износа средств автотранспорта, военные действия и мероприятия, их последствия забастовки, конфискации по распоряжению властей подобное.
В случае полной гибели транспортного средства возмещения производится. в пределах страховой суммы, но не выше действительной стоимости средств транспорта на момент страхового случая с учетом амортизации.
В связи с расширением хозяйственной деятельности автострахования приобрело международного масштаба. Международная система страхования известная как "система Зеленой карты ", вступившим в силу 1.01.1953 г. и получила свое название по цвету и форме страхового полиса. Страны, относящихся к международной системы страхования, приняли на себя обязательство о признании на территории любого из этих стран страхового полиса по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств в международном автомобильном сообщении. Основным элементом системы Зеленой карты являются бюро стран-участниц, которые организуют контроль за наличием страхования при пересечении границы, а также решают вместе со страховыми компаниями вопросы урегулирования заявленных претензий по страховым случаям. Непосредственно возмещения по Зеленой карте проводят уполномоченные страховые организации.
Особенности авиационного страхования. Юридическим оазисом для заключения договора авиационного страхования являются: Конституция Украины, гражданское и хозяйственное законодательство, Воздушный кодекс от 04.05.1993 г. № 3167-ХП (Ведомости Верховной Рады Украины, 1993, № 25) и тому подобное. Следует знать Конвенцию унификации некоторых правил, касающихся международных и воздушных перевозок, заключенное в Варшаве 12 октября 1929 p., С последующими дополнениями. С основными положениями Конвенции читатель может ознакомиться на обратной стороне билета книжечки международного воздушного сообщения.
К понятию авиационного страхования входят такие специфические виды рисков: страхование самолетов от гибели и повреждения; страхование ответственности перед пассажирами за потерю жизни и ответственности за утрату или повреждение багажа пассажиров страхование ответственности перед третьими лицами за причиненный вред им или их имуществу в результате эксплуатации воздушных средств; страхования команды; страхование ответственности за сохранение груза авиатранспортом страхование ответственности перед третьими лицами при строительстве самолетов и их ремонте.
Объектом авиационного страхования является любой имущественный интерес, связанный с эксплуатацией транспортных средств.
Перевозчик исполнитель воздушных работ обязан застраховать членов экипажа и авиационный персонал, находящийся на борту воздушного судна (Собственного, арендованного, переданного в эксплуатацию), а также свою ответственность относительно возмещения убытков, причиненных пассажирам, багажу, почте, грузу, принятым для перевозки, другим пользователям воздушного транспорта и третьим лицам.
Координацию деятельности страховщиков в области страхования авиационных рисков осуществляет авиационное страховое бюро, которое представляет их интересы в международных объединениях страховщиков.
С целью возмещения пострадавшим от авиационного происшествия, стихийного бедствия и повышения безопасности авиации Украины создан страховой фонд безопасности авиации Украина. Этот фонд создан за счет поступления отчислений от платежей по обязательных видов страхования, определен на законодательном уровне Украины. При установлении ставок премии по авиационному страхованию применяется принцип индивидуального подхода к оценке рисков. При страховании самолетов, осуществляют регулярные рейсы с целью перевозки пассажиров, багажа и груза, основными критериями для установления адекватных ставок премии есть такие данные, как состав флота по количеству, модель самолета, страховая сумма самолета, количество пассажирских мест, квалификация летного состава, годовые показатели пассажиро-километров, самолето-километров, тонно-километров, количественный и стоимостный выражение гибели самолетов последние годы.
